이곳은 개발을 위한 베타 사이트 입니다.기여내역은 언제든 초기화될 수 있으며, 예기치 못한 오류가 발생할 수 있습니다.문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 PZL P.11 (문단 편집) == 개량 == 첫 번째 파생형이 된 '''P.11b-K'''는 1934년에 또다시 루마니아 공군에 10대가 납품되었지만, 이 기체는 연료탱크 투하장치 같은 몇 가지 장비가 부족해서 충분한 능력을 낼 수 없었다. b형의 개량형인 '''P.11b-L'''도 마찬가지로 불만족스러운 상태였다. 주고객인 폴란드 공군을 위한 최종 발전형인 '''P.11c'''는 동력계 뿐만이 아니라 기체 구조에도 개량이 있었다. 엔진의 설치 위치를 바꾸고 이에 따라 조종사의 전방 아래쪽 시야가 개선되었다. 동체 양쪽에는 2정의 [[기관총]]이 장착되었고 엔진은 1차 생산분 50대에는 600마력 머큐리 V S2, 나머지 기체에는 630마력 머큐리 VI S2가 탑재되었다. P.11c는 1934년 여름에 원형기가 완성된 후 곧바로 주문을 받았다. 생산은 1936년에 25대가 만들어졌고, 모두 175대가 완성되어 [[1935년]]부터 폴란드 공군에 부대 배치가 시작되었다. P.11의 초기형을 써본 루마니아 공군은 전반적으로 만족하고 있었던 탓에 P.11c에도 흥미를 갖고 국내의 IAR 사에서 라이센스 생산을 하기로 결정했다. [[1936년]]부터 70대가 만들어진 루마니아 생산 기체들은 610마력 놈-론 9Krse 엔진을 탑재하고 FN [[브라우닝]] [[기관총]] 4정으로 무장되어 '''P.11f'''라고 불리게 된다. 루마니아는 푸와프스키가 탄생시킨 이 전투기에 매우 만족해서 더 나중에 개량된 [[PZL P.24]]도 면허 생산하기에 이른다. 훗날 루마니아가 독자적으로 개발해낸 자국산 전투기 IAR-80이나 IAR-81도 P.24의 발전형이나 다름 없었다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기